Sistema ad iniezione sequenziale fasato ZAVOLI ALISEI ZETA

 

 Componenti utilizzate

	Serbatoi.  La zavoli commercializza una vasta gamma di serbatoi, cilindrici e toroidali. I serbatoi sono conformi alle regolamentazioni internazionali R67-01. Un ampia scelta di accessori come supporti,fissaggi e minuterie varie completano la linea dei serbatoi.
	Presa carica. Costruita in ottone essa è essenzialmente una valvola di non ritorno che garantisce il massimo della sicurezza sia in fase di carica sia durante l’uso della vettura. Disponibile anche in versione dove l’applicazione della presa carica viene nascosta.
	Multivalvole. Le multivalvole sono omologate secondo le normative eupopee R67-01, vanno installate solo su serbatoi R67-01. Per serbatoi cilindrici viene prodotta nella versioni a 0° 30° 90°, mentre per serbatoi toroidali è disponibile nelle versioni a 0° e 30°. La multivalvola è dotata di tutti i dispositivi di sicurezza e di tutte le funzioni previste dalla NUOVA Regolamentazione europea.
	Iniettori Pan/n - Pan/s L’iniettore PAN, ha la funzione di aprire e chiudere il passaggio del gas, proveniente dal Riduttore. Quando l’iniettore apre, il gas viene convogliato al motore, attraverso un tubo che è fissato all’estremità del collettore di aspirazione lato testata motore. Una delle caratteristiche che rende l’iniettore PAN versatile nell’installazione sta nel fatto che è del tipo modulare, quindi a seconda del tipo di motore può essere assemblato singolarmente a coppie di due iniettori e cosi via. L’alimentazione elettrica degli iniettori è fornita da singoli connettori collegati al cablaggio principale. I connettori sono a tenuta stagna con grado di protezione IP 54. Tutti i componenti sono omologati secondo la normative europee 10R-02 (Compatibilità Elettromagnetica) 67R-01, 110R-00.
	Commutatore  Il commutatore è il dispositivo elettronico che consente di svolgere le funzioni di commutazione, di indicazione del livello di gas e di diagnostica e può segnalare situazioni anomale (mancanza gas, guasti, ricommutazione  automatica a benzina, ecc.), sia attraverso i LED, sia con l’uso del segnalatore acustico (cicalino).    È dotato di un design moderno ed essenziale in dimensioni estremamente contenute che ne facilitano l'installazione sul cruscotto.
	Elettrovalvola L'elettrovalvola di intercettazione del GPL liquido è un dispositivo posizionato tra serbatoio e riduttore che interrompe il flusso del GPL durante il funzionamento a benzina ed a motore spento. Compatta e di minimo ingombro, disponibile in versione normale e maggiorata, dotata di filtro intercambiabile, la sostituzione e/o pulizia filtri avviene senza scollegare i tubi di alimentazione.
	Riduttore-vaporizzatore Riduttore-vaporizzatore tipo monostadio a membrana a pressione positiva, compensato con scambiatore di calore acqua-gas, valvola di sovrappressione interna. È disponibile in due versioni, ZETA N (normale) e ZETA S (super). Il riduttore si presenta molto compatto e con ingombri contenuti.    Tutti i riduttori GPL sono omologati secondo le normative europee 67R-01.
	Centraline  La Zavoli, ha un’ampia serie di Kits adatti alla trasformazione di qualsiasi tipo di auto. Il vantaggio di utilizzare kit, dal punto di vista tecnico, sta nella comodità di avere tutto l’occorrente per il montaggio in un'unica confezione, dai componenti principali fino ad arrivare ai particolari più semplici. Alisei - I sistemi ad iniezione sequenziale AlisieN, Alisei-Mir ed in particolare la loro strategia, si basano su una struttura software di modello fisico che, favorendo il calcolo dei tempi di iniezione gas, è in grado di determinarne un valore ottimale in ogni condizione di funzionamento del motore. A rendere completi ed efficaci tali calcoli, sono le informazioni relative a giri motore, pressione gas, temperatura gas e temperatura acqua che vengono utilizzati per modificare in modo fisico i tempi di iniezione gas. Il sensore di temperatura acqua, installato sul riduttore, fornisce un segnale utilizzato per stabilire il passaggio benzina-gas a seguito dell’avviamento, che avviene anche in funzione del tempo trascorso dall’avviamento e del numero di giri motore. Il sistema include inoltre strategie di diagnosi e prevede il passaggio automatico a benzina in caso di avaria (switch-back) memorizzando il componente difettoso. Le centraline disponibili in due versioni per motori a 3-4, 5-6-8 cilindri.

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