Tutte le auto alimentate a benzina, a carburatore, ad iniezione e ad iniezione con marmitta catalitica, possono essere convertite a gas (ad esclusione delle auto ad iniezione diretta).

Sì è meccanicamente possibile. Occorre però installare un impianto di accensione apposito per il GPL / Gas Metano.
Inoltre si deve ridurre il rapporto di compressione del motore.
Questi due interventi, che sono molto costosi, comportano una radicale modifica della struttura del motore e rendono tali trasformazioni economicamente non convenienti.

I moderni sistemi di alimentazione a gas non comportano una perdita di potenza significativa rispetto al funzionamento a benzina, quindi è possibile installare impianti gpl e metano su motori anche di piccola cilindrata.

È tecnicamente possibile (se le caratteristiche del motore sono simili e lo permettono) ma non è economicamente conveniente in quanto, il risparmio economico derivante dal non-acquisto di nuovi componenti, viene annullato dal doppio costo della manodopera.

Un buon funzionamento della vettura a benzina ed una buona manutenzione sono presupposti necessari per un buon funzionamento della vettura a gas.
Per poter installare un sistema GPL o Gas Metano su una vettura, è necessario che questa sia in buone condizioni generali, in particolare, devono essere in ottime condizioni il sistema di accensione (bobine, cavi candele, candele) e il filtro aria, la sonda lambda, il catalizzatore e le valvole.

L'installazione di un sistema GPL o Metano è un'operazione che viene generalmente effettuata dalla nostra officina in 2/3 giorni.

L'installazione di un impianto GPL o Metano non pregiudica il funzionamento a benzina della vettura.
L'utente può scegliere quale carburante utilizzare, con la semplice pressione del tasto di commutazione che viene collocato sul cruscotto della stessa.
La facilità di utilizzo di un sistema a gas è garantita anche dal fatto che, con i moderni sistemi, la vettura parte sempre a benzina e commuta automaticamente a gas, in un periodo di tempo che varia tra i 15 e i 60 secondi, quando sono raggiunti gli ottimali parametri di funzionamento.
Con l'installazione di un sistema a gas praticamente si raddoppia l'autonomia della vettura che può contare sulla doppia alimentazione.

No. Non ci sono controindicazioni particolari. È invece opportuno fare eseguire un check al sistema a gas una volta completato il rodaggio.

In un impianto a GPL possono essere installati due tipi di serbatoio.
Il serbatoio di forma cilindrica oppure serbatoio di forma toroidale cosidettto “a ciambella”.
Di queste due tipologie esistono diverse varianti a seconda della capacità, del diametro, del peso, etc.
Nel caso di posizionamento del serbatoio di forma cilindrica nel vano bagagliaio si determina una riduzione della capacità di carico in funzione dell'ingombro dello stesso. Il serbatoio di forma toroidale alloggiato in sostituzione della ruota di scorta salvaguarda, invece, lo spazio disponibile.

Il serbatoio di forma cilindrica è normalmente posizionato nel vano bagagliaio; quello di forma toroidale è, invece, alloggiato in sostituzione della ruota di scorta. Entrambi i tipi possono essere montati all'esterno del veicolo nel rispetto delle distanze di sicurezza.

Nel caso di posizionamento del serbatoio di forma cilindrica nel vano bagagliaio si determina una riduzione della capacità di carico in funzione della capacità del serbatoio. Il serbatoio di forma toroidale alloggiato in sostituzione della ruota di scorta salvaguarda, invece, lo spazio disponibile. La ruota di scorta può essere conservata all'interno di apposite sacche, oppure sostituita con kit riparagomme.

Il peso dell'impianto a GPL viene conteggiato nella massa totale trasportabile della vettura (persone + bagaglio).
Pertanto il conducente deve tener conto del peso dell'impianto al fine di determinare il massimo carico trasportabile.

No, i serbatoi per il GPL non devono essere revisionati.
Hanno una durata di dieci anni dalla data di collaudo del serbatoio (stampata sullo stesso) e dopo tale periodo devono essere sostituiti.